Singapur’un ulusal çiçeği adıyla lanse edilen bu etkileyici elektrikli hypercar, Singapur destekli bir projeydi. Bu projede Williams Advanced Engineering ve eski McLaren, Lotus ile Pagani uzmanları yer aldı. 2017’de tanıtılan D-1, dört elektrik motorundan çıkan 1,800 bg güç, 200 mph üzeri maksimum hız ve yaklaşık 1.2 milyon sterlinlik fiyat etiketi ile dikkat çekti. Bu hypercar, 0-100 km/sa hıza 2.7 saniyede ulaşabiliyor ve karbon fiber gövdesiyle yaklaşık 1,750 kg ağırlığındaydı.
D-1’in tanıtımı sırasında beyaz bir model genişçe fotoğraflandı ve 2019 Le Mans 24 Saat yarışında da yeşil bir örnek sergilendi. Şirket, batarya teknolojisinin yeterli seviyeye gelmesiyle dayanıklılık yarışlarındaki yerini almayı hedefliyordu. Ancak, 2022’de planlanan yol versiyonu üretimi, Brexit ve denenmemiş katı hal bataryalarının getirdiği yatırımla ilgili sorunlardan dolayı askıya alındı.
Şirketin web sitesi işlevselliğini yitirmiş durumda ve resmi Twitter hesabı 2019’dan bu yana güncellenmedi. Bu sırada D-1’in inşasında kilit rol oynayan Williams Advanced Engineering, 164 milyon sterline Avustralyalı bir metal şirketi olan Fortescue Metals Group’a satıldı. Şirket, bu teknolojiyi endüstriyel araçlarında kullanmayı planlıyor; ancak elektrikli bir hypercarı filosuna katma niyetinde değil. Ne yazık ki...
Dendrobium D-1, olağanüstü özellikleri ve tasarımıyla dikkat çeken bir elektrikli hypercar projesiydi. Ancak, planlanan üretim yatırımlarının eksikliği ve Brexit etkileri nedeniyle başarısız oldu. Williams Advanced Engineering ile ilerleyen teknoloji günümüz endüstriyel araçlarına katkı sağlasa da D-1 projesinin devamı gelmedi.
 | Bunun gibi iddialı projelerin genellikle zorluklarla karşılaştığı oldukça açık. Yatırım sorunları ve gelişen teknolojiyle birlikte D-1'in henüz yollara çıkmamış olması şaşırtıcı değil. |
 | Dendrobium D-1 projesinde tam olarak ne yanlış gitti? Tamamen finansal mıydı, yoksa teknik sorunlar da var mıydı? |
