SR Autobodies, üç yılı aşkın bir süre önce R34 Skyline'ımı parçalara ayırdı. Başlangıçta sadece alt kısım onarılacaktı, fakat aracın, bir zamanlar Japonya'da ünlü bir tuner'e ait olduğu ortaya çıkınca işler değişti. Yeniden montaj süreci, parça tedariği nedeniyle uzun süre beklemede kaldı. Ancak sonunda beklenen yükseltme, Nitron R3 süspansiyon, elimize ulaştı ve beklentilerimi aşan bir performans sergiliyor.
GT-R'ın süspansiyonunu yükseltmek uzun süredir aklımdaydı. Doğru markayı seçmek ise genellikle eski Japon arabalarında sanki bir mayın tarlasında gezinmek gibi. O dönemde piyasada her tuner kendi coilover sistemini ürettikçe seçenekler de bir o kadar fazlalaştı. R34'ün 25 yılı aşkın geçmişini düşününce, modern süspansiyon teknolojisine sahip hangi 'yeni' seçenekler bulunabilir?
Nitron, 2005'ten beri Japonya pazarında faaliyet gösteriyor. Skyline kitlerini, Nismo fabrika sürücüsü Michael Krumm ile işbirliği içinde geliştirmişler. Bu işbirliği, sonunda R34 Skyline için Nitron R3 kitinin doğmasına yol açtı. Kitin adı, üç bağımsız ayarı ifade ediyor: 16 tıklık yüksek hızlı ayar, 26 tıklık düşük hızlı ayar ve 24 tıklık sekme ayarı. Nitron, süspansiyon sisteminin sağlamlığı için nitrojen yüklü, anotlanmış alüminyum ve krom kaplanmış karbon çelik kullanıyor. GT-R'ı hızlı yol ve pist performansı için ayarladığımızda nasıl bir sürüş sağlayacağını görmek beni oldukça heyecanlandırıyor.
Parçaların çoğu nihayet elimize ulaştı ve Steve, alt çerçeveleri geri monte etmeye oldukça yakın. Skyline'ın üç yıl sonra ilk kez tekrar araba formuna bürünmesi, beni biraz ürkütse de heyecanlandırıyor. Şu ana kadar harcadığım para, neredeyse küçük bir evin fiyatına denk geldi.
Nitron R3 süspansiyon, R34 Skyline gibi klasik bir Japon tuner aracını yeniden canlandırma sürecinde önemli bir rol oynuyor; bu da eski arabalar için modern teknolojiyle ne kadar büyük değişimler yapılabileceğini gösteriyor. Şimdi geriye sadece montajın tamamlanması kaldı ve bu süreç, biraz korkutucu olsa da son derece heyecan verici bir yolculuk vadediyor.
