BMW’nin bu test makinesi, inanılmaz bir seviyede, tam 13,269 lb-ft tork üretebiliyor. Bu miktar, Koenigsegg Gemera'nın tork değerinin beş katından fazla. Ancak burada önemli olan, VDX’in üretim aşamasına geçmeyeceği fakat BMW’nin Neue Klasse araçlarına ilham kaynağı olacağı vurgusudur.
VDX, karbon bir şasi üzerine inşa edilmiş ve farklı sürüş modlarına sahip: Drift, Konfor ve Track. Track modunda yer alan beş fan, aracı yere doğru bastırarak downforce etkisi yaratırken, diğer modlar farklı sürüş deneyimleri sunuyor.
BMW, yeni nesil araçları için %60 daha fazla rejenaratör gücüne ulaşmayı hedefliyor. Fakat bu verimlilik, fren disklerini tamamen ortadan kaldırabilecek düzeyde değil. Elektrikli araçlar yavaşlarken, sistemin hafif fren yapmasına ihtiyaç duyuluyor.
VDX, aracın tüm dinamiklerini kontrol altında tutan 'Heart of Joy' adlı bir sisteme sahip. Bu sistem, hızlanma, frenleme ve dinamik yönlendirme gibi birçok işlevi yönetiyor. Tepkime süresi, önceki nesil BMW modellerine kıyasla on kat daha hızlı.
BMW, ağırlığı azaltarak elektrikli araçların daha hafif ve çevik bir his vermesini hedefliyor. "Sürüş keyfi," tüm bu dinamiklerin bir araya gelmesiyle sağlanıyor.
Özet: BMW'nin Vision Driving Experience test aracı, etkileyici 13,269 lb-ft torku ve ileri teknolojileri ile öne çıkıyor. Bu araç, geleceğin elektrikli otomobillerinin sürüş dinamiklerini yeni bir zirveye ulaştırıyor.
