C-HR+'ın, önceki versiyonundan taşınan ismi ve birkaç tasarım detayı dışında pek bir ortak noktası yok. Şık tasarımı ve (muhtemelen opsiyonel olarak sunulan) 20 inç jantlarıyla bu araç, seleflerine göre oldukça sofistike. Toyota'nın e-TNGA platformunu kullanan model, boyutlarıyla RAV4 ile yarışacak seviyede.
C-HR+, Avrupa'da tanıtılıyor; ancak ABD için detaylar henüz netleşmiş değil. Avrupa'da 57.7 veya 77.0 kWh kapasiteli iki batarya seçeneği sunulacak. Ön tekerlekten çekişli modeller küçük bataryayla 165 hp, büyük bataryayla ise 221 hp güç sağlıyor. İki motorlu, dört tekerlekten çekişli versiyon ise 338 hp gücünde olacak. Avrupa WLTP döngüsünde 600 km menzil açıklanmış; bu da Amerika'da yaklaşık 270 mili hedefliyor. Toyota, batarya ön koşullama algoritması sayesinde şarj sürelerini etkili bir şekilde kısaltıyor gibi görünüyor.
Kabinde, Toyota bZ4X'in kokpiti güncellenmiş bir şekilde karşımıza çıkıyor. Geniş 14 inç dokunmatik ekranıyla multimedya sistemi oldukça dikkat çekiyor. İç mekan malzemeleri, tahmin edilen fiyat aralığına rağmen kaliteli görünüyor. Uzatılmış dingil mesafesi sayesinde arka koltukta yeterli diz mesafesi sağlanmış olsa da, baş mesafesinde kısıtlamalar devam ediyor.
2022 C-HR ve güncel bZ4X ile kıyaslandığında büyük bir adım olan C-HR+’ın asıl gücü, rakipleri karşısındaki duruşuyla ölçülecek. Ancak en önemli faktör, şüphesiz ki fiyat etiketi. 30 bin dolar civarında bir başlangıç fiyatı, birçok alıcı için cazip olabilir.
Özetlemek gerekirse, Toyota C-HR+, güçlü fiyat/performans dengesi sayesinde Amerikan EV pazarında dikkat çekebilir. Özellikle uygun fiyat politikası ve şık tasarımıyla, bu modelin Toyota'nın EV segmentindeki varlığını güçlendirmesi bekleniyor.
