Elbilar har sina utmaningar på racingbanan. Deras tyngd påverkar prestandan och batterierna tar slut snabbt, vilket kräver långa laddningsstopp och omfattande elinfrastruktur.
Bränsleceller föreslås som ett alternativ, men de passar inte riktigt för racing. De fungerar inte vid tillräckligt höga temperaturer, vilket gör det svårt att avleda överskottsvärmen. Högpresterande bränsleceller körs vid cirka 80°C, vilket gör kylningen utmanande på varma sommardagar.
Motorsportvärlden ser istället potential i vätgasförbränningsmotorer. De är koldioxidfria, precis som bränsleceller, men klarar varmare temperaturer. Toyota har testat detta i sina GR-modeller, och Alpine utvecklar sin egen för Le Mans.
Vätgasmotorer blir heta av explosioner snarare än elektrokemisk reaktion, vilket gör värmehantering enklare. Anpassningar från traditionella motorer är enkla, och vätgastankar är lättare än batterier. Ta bort regenerativ bromsning som i elbilar, och du får en bil med en attraktiv ljudbild som fansen älskar.
Bränsleceller må verka lovande för vanliga fordon, men för racing erbjuder vätgasförbränningsmotorer en attraktiv och praktisk lösning. Med lättare fordon och en engagerande körkänsla kan de mycket väl vara framtiden för högpresterande bilkörning på banan.
