Den nya C-HR+ har lite gemensamt med sin föregångare bortom namnet. Den kommer med en elegantare design och längre mått, byggd på Toyotas e-TNGA-plattform. Den stilrena och större exteriören kompletteras av valbara 20-tums hjul och en kupé som prioriterar funktion över form.
Även om exakta amerikanska specifikationer saknas, lånar C-HR+ drivlinekomponenter från den uppdaterade bZ4x. Med två batterival – 57,7 kWh och 77,0 kWh – samt en fyrhjulsdriven version med upp till 338 hk, lovar modellen både kraft och prestanda. Räckvidden uppskattas till ungefär 270 miles enligt EPA-standard.
Invändigt möts man av en bekant men förbättrad layout, med en 14-tums pekskärm där även klimatkontroller är integrerade. Platsbesparande innovationer som dubbla trådlösa laddare och ett justerbart lastgolv bidrar till en modern upplevelse. Dock är huvudutrymmet för baksätespassagerarna något begränsat.
C-HR+ erbjuder många förbättringar, men det verkliga testet blir hur den står sig mot konkurrenterna. Allt hänger på prissättningen – hålls priset runt 30 000 dollar har den potential att bli en bästsäljare, även om vissa tekniska specifikationer kanske inte når hela vägen fram.
Sammanfattning: Toyota C-HR+ representerar ett viktigt steg för Toyota på elbilsmarknaden. Framgången beror i slutändan på om de kan prissätta fordonet konkurrenskraftigt, vilket skulle kunna göra det till ett populärt val bland amerikanska konsumenter.
