Ehra-Lessien, platsen för rekordkörningen, bjöd på en överraskning med ett "hopp" där vägbeläggningen byttes ut. Vid cirka 270 mph blev bilen instabil över hoppet.
Vid 304 mph är trycket på däcken enormt—7 000 kg. Dessutom påverkar hjulens rörelse styrförmågan, vilket gör att minsta felmanöver kan bli ödesdiger.
Rekordbilen var längre och hade en lägre höjd för att minska luftmotståndet. En speciell baksektion och en statisk luftbroms bidrog också till framgången.
Guinness-reglerna kräver att man kör i båda riktningarna, vilket Bugatti inte följde. Anledningen är att motsatt riktning orsakar extrem värme i däcken, eftersom vägbanan har en naturlig rullning åt det ursprungliga hållet.
Vikten bör balanseras mellan nedåtkraft och bilens egenvikt för att minska tryck och värme på däcken. Detta minskar risken för olyckor.
Andy Wallaces hastighetsrekord avslöjar vikten av att förutse det oväntade, att anpassa bilen för optimal prestation och att förstå balansen mellan krafter. Med rätt förberedelse kan även de mest extrema hastighetsmålen nås.
