Honda 0 Series är avgörande för att nå målet med 40 % elbilsandel 2030 och full elektrifiering eller bränslecellsmotorer 2040. Dessa fordon bygger på en dedikerad elbilsarkitektur med en central styrdator och ett egenutvecklat högfartssystem för dataanalys och funktionsoptimering. Batterierna tillverkas genom ett samarbete med LG i Ohio.
I takt med industrins omställning förväntar sig Honda inte omedelbar lönsamhet för de först introducerade elbilarna. Istället planerar man att dra nytta av komponentdelning och stordriftsfördelar. Med batterier som utgör en stor del av kostnaden, fokuserar Honda på att effektivisera batteriproduktion och materialinköp. Eftermarknadstjänster och prenumerationer blir nyckelområden för framtida intäkter.
Planerade samarbeten med GM om prisvärda elbilar har avbrutits. Honda ser fram emot att med hjälp av billigare teknologier, såsom solida batterier, utveckla kostnadseffektiva modeller i framtiden. Utmaningen ligger i att nå en konkurrenskraftig nivå för massproduktion.
Nedskärningar förväntas ge besparingar när andra generationens elbilar börjar tillverkas i den nya anläggningen i Ontario 2028. Med lokala leverantörer för batterimaterial hoppas Honda på en 35-procentig kostnadsreduktion. I Kina planerar man en unik strategi med en speciell elbilsplattform för att ta sig an denna dynamiska marknad.
Honda meddelade nyligen att de skär ner på nya elbilssatsningar och istället satsar mer på hybridfordon, då efterfrågan på elbilar mattas av. Till år 2030 förväntar man sig nu en 20-procentig elbilsandel, jämfört med tidigare mål på 30 procent. Honda planerar att lansera 13 nya hybridmodeller globalt till 2031.
Honda navigerar det komplexa landskapet av elektrifiering med justerade mål och nytänkande för att möta globala marknadskrav. Fokus ligger nu på att integrera hybrider samtidigt som man fortsatt siktar på en framtid dominerad av elektriska och bränslecellsfordon.
