Motorstopp-funktionen i många nya bilar har skapat debatt. Medan vissa system fungerar smidigt och minskar bränsleförbrukningen, lider andra av ryckiga avstängningar och oväntade återstarter. EPA:s administratör Lee Zeldin, under president Trumps administration, har uttryckt sitt ogillande för funktionen på sociala medier.
EPA ger biltillverkare extra kredit för att inkludera motorstopp, som måste vara aktiverad som standard. Detta ger en "off-cycle credit" i bränsleekonomiberäkningar. Funktionen kan öka bränsleeffektiviteten med 4-5 % vid stadskörning, särskilt vid långa stopp.
Trots bränslebesparingar är vissa förare missnöjda, då avstängningarna kan påverka komforten, till exempel luftkonditioneringen. För att dämpa kritiken erbjuder biltillverkare en avstängningsknapp, men den måste tryckas varje gång bilen startas.
Zeldin antyder att EPA kan överväga att slopa detta kreditincitament, men det skulle kräva en lång process med offentliga kommentarer och justeringar från biltillverkarna. Många i branschen har redan investerat i avancerade motorstopp-system och 48-volts mildhybridsystem.
EPA:s eventuella omprövning av motorstopp-krediter speglar en bredare skepsis gentemot teknologiska och miljövänliga lösningar inom den nuvarande administrationen. Diskussionen präglas av en balansgång mellan miljöhänsyn och biltillverkares investeringar i utveckling.
