När Malcolm Bricklin lanserade sin sportbil år 1974 utropade han den som "världens säkraste serietillverkade bil". Även om SV-1, som står för Safety Vehicle, visade sig vara svår att krascha, var det inte av de skäl som Bricklin hade förväntat sig.
En Utmanande Upplevelse
Att ens komma in i SV-1 var en utmaning. De tunga måsvingedörrarna, som vägde 41 kg, krävde ett hydrauliskt system för att öppnas, vilket ofta mislyckades. Detta lämnade ägare fast utomhus – vilket i efterhand kanske var bättre än att bli sittande fast inuti vid en olycka.
Kvalitetsproblem och Produktionsutmaningar
Om man väl lyckades ta sig in, var chansen stor att bilen inte startade. Hela produktionen var baserad i New Brunswick, Kanada, där en oerfaren arbetsstyrka kämpade med den komplicerade tillverkningsprocessen. Bilen hade:
- Fiberglaspaneler som ofta skevade
- Pop-up-strålkastare som sällan fungerade
- En trög prestanda som försvårade höghastighetskörning
Misslyckandet som Säkerhetslösning
Planen var att producera 12 000 bilar per år, men färre än 3 000 tillverkades innan företaget gick i konkurs. Ironiskt nog visade sig konkursen vara bilens bästa säkerhetsfunktion – den blev omöjlig att köpa.
Sammanfattning
Bricklin SV-1 var en ambitiös men bristfällig satsning på en säker sportbil. Tyngda dörrar, konstruktionsproblem och produktionsutmaningar markerade ett misslyckande vars största säkerhetsinnovation var företagets bankrutt.
