Pred približno 25 leti je tedanji predsednik Volkswagnove skupine, Ferdinand Piëch, drznil napovedati izdelavo avtomobila z močjo 1.001 konjske moči in hitrostjo nad 400 km/h. Prvotno je bilo načrtovano, da bo Veyron imel motor W18. Ta izziv je vodil do razvoja številnih pomembnih konceptov.
Prvi koncepti so bili predstavljeni že leta 1997, kot del različnih projektov, ki so izpolnjevali Piëchove sanje:
- EB 118 (1998): Razvit v sodelovanju z Italdesignovim Giorgettom Giugiarom, je bil zasnovan kot poklon Type 57CS Atlantic. Poganjal ga je 6,3-litrski motor W18 s 547 konjskimi močmi.
- EB 218 (1999): Razvila ga je ista ekipa, šlo je za razkošen štirivratni model s poudarkom na prednjem motorju in dizajnu.
- EB 18/3 Chiron (1999): Revolucionaren koncept z motorjem, nameščenim na sredini vozila.
- EB 18/4 (2000): Spremembo je zasnoval Jozef Kaban, kar je prispevalo h končnemu Veyronovemu dizajnu.
Sprva načrtovan motor W18 se je izkazal za nezanesljivega pri doseganju več kot 1.000 konjskih moči. Leta 2000 so ga nadomestili z zmogljivejšim 8,0-litrskim motorjem W16 in štirimi turbinami, kar je omogočilo preseganje Piëchove izvirne vizije.
Bugatti Veyron, rojen iz vizionarske skice na vlaku, je po številnih konceptih in prilagoditvah postal sodobni čudež avtomobilizma. S končno obliko, opremljeno z motorjem W16, je presegel hitrost 400 km/h. Veyron se šteje za izjemen dosežek prestiža in hitrosti. Prava avtomobilska legenda.
