V Evropi polovico prodaje kombijev predstavljajo komercialna vozila, zato bo ID Buzz doživel več posodobitev in novo generacijo. Čeprav komercialna različica ne bo na voljo v Severni Ameriki zaradi uvoznih davkov, globalna komercialna pomembnost vozila zagotavlja njegovo dolgoživost.
ID Buzz bi lahko postal pomemben v času avtonomnih vozil. Volkswagen že testira floto avtonomnih minibusov v Austinu, Teksas. "Imamo izdelke, kot je Buzz, ki so izjemni halo izdelki," pravi Thomas Schäfer, izvršni direktor Volkswagen Passenger Cars.
Ali to pomeni ponovno oživitev Volkswagen Hroščka? Zadnja različica je bila ukinjena leta 2019. Hrošček bi se lahko vrnil kot model omejene izdaje, a potrebuje trajnosten poslovni model, kar trenutno ni na listi prioritet, pravi Andrew Savvas, vodja prodaje in trženja Volkswagen North America.
Hrošček bi prispeval k ugledu znamke, a njegova poslovna logika je zapletena. Savvas se raje osredotoča na modele, kot sta GTI in R, kot pa na oživitev Hroščka.
Še eno vozilo, na katerega čaka Severna Amerika, je Volkswagen ID7, katerega prihod je bil prestavljen. VW potrebuje modele, ki bodo poganjali prodajo, pravi Schäfer. Čeprav je ID7 uspešen v Evropi, za Severno Ameriko potrebujejo večjo previdnost.
Kjell Gruner bo 12. decembra prevzel mesto novega izvršnega direktorja Volkswagen Group of America s poudarkom na prilagajanju globalne ponudbe lokalnim trgom.
V osnovi se Volkswagen osredotoča na nadaljnji razvoj modela ID Buzz, kar pomeni manjšo verjetnost za skorajšnji povratek Hroščka. Namesto tega se usmerja v izboljšanje obstoječih močnih modelov s pogledom na prihodnost avtonomne vožnje.
