Steza Ehra-Lessien, kjer je Chiron Super Sport postavil rekord s hitrostjo 490,4 km/h, je imela "skok", ki je nastal zaradi spremembe površine. "Avto je bil stabilen med skokom," pravi Andy, kar je presenetilo inženirje, saj naj bi bil avto ves čas na tleh. Po analizi podatkov so ugotovili, da je resnično prišlo do skoka pri hitrosti okoli 435 km/h.
Pri hitrosti 490 km/h sile delujejo na pnevmatike z močjo do 7.000 kg. To pomeni, da prednja geometrija volana izgubi svojo naravno sredinsko točko, zato morajo vozniki paziti, da ne obračajo volana preveč, saj ga morda ne bodo mogli izravnati. Pri tej hitrosti je pričakovana nenavadna vodljivost.
Rekordni Chiron Super Sport 300+ Prototype ni bil običajen Chiron. Bil je 250 mm daljši in imel nižje podvozje za zmanjšanje upora. Zadnji del je bil spremenjen za izboljšanje aerodinamike, zadnje krilo in zračna zavora pa sta bili zamenjani s statično enoto.
Po pravilih Guinnessovih rekordov mora avto doseči hitrost v obe smeri po isti cesti v 60 minutah. Andy je hitrost dosegel le v eni smeri, saj vožnja v nasprotni smeri zaradi obrabe površine povzroča pregrevanje pnevmatik.
Za ohranjanje avtomobila na tleh ne morete preprosto povečati pritiska na tla, saj to poveča upor. Cilj je ravnotežje med dvema tonama dviga in dvema tonama negativnega dviga, kar ustvari štiri tone sile, ki obremenjujejo podvozje. Pravilno uravnoteženo vozilo zmanjša obremenitev pnevmatik in zmanjša verjetnost nesreče.
Povzetek: Premagovanje hitrosti 480 km/h zahteva izjemne sposobnosti voznika in zmogljivost avtomobila. Andy Wallace je s skrbnim ravnotežjem aerodinamike, moči in inovacij postavil Chiron Super Sport 300+ na zemljevid rekordov. Njegove izkušnje dokazujejo, da uspeh v hitrosti zahteva več kot le pogon – gre za umetnost ravnotežja in inovacije.
