Decembra sem obnovil svojo dirkaško licenco. Ne zato, ker bi me klicale dirkaške ekipe glede mojih povprečnih rezultatov na iRacingu, temveč zato, ker bi mi licenca drugače potečila in bi moral opraviti test znova. To verjetno ne drži za Lewisa Hamiltona, ki se morda ponoči sprašuje, katero posebno Ferrari bo izbral za vožnjo letos.
Ob obnovitvi sem razmišljal o svoji edini dirkaški sezoni leta 2018 in povezavi med to izkušnjo ter simulacijskim dirkanjem, ki ga imam za seboj. Moja ljubezen do motošporta je tesno povezana z igrami, saj sem kot otrok spremljal dirke in pozneje iskal igre, ki so vsebovale te avtomobile in proge.
Dirkal sem z Ginetto G40 v začetni seriji, namenjeni novincem. Avtomobil je bil odlična učna dejavnost – z močjo 135 konjskih moči in brez vozniških pomočnikov. Prej sem skrbel, da bo pravi dirkaški izziv pokvaril moje uživanje v simulacijah, a me je izkušnja prepričala o tem, kako natančno sodobne simulacije posnemajo dinamiko vozil in konkurenco.
Vprašanje je bilo, kje bom končal s svojimi povprečnimi sposobnostmi. Vendar se je raven sposobnosti izkazala za podobno tisti v mešanem dirkaškem okolju, tako da sem bil nekje v sredini uvrščen. Simulacija pa se je izkazala za koristno pri učenju prog, katerih prej nisem poznal. Po dolgem času sem uspešno odpeljal krog v Snettertonu in dosegel svoj najboljši rezultat sezone – 7. mesto.
Žal bo minilo kar nekaj časa, preden bom ponovno dirkal. Ginetta zdaj ponuja vstopna prvenstva z G56 GTA, ki pa stane okoli 100.000 funtov za avto in sezono, kar je zame precej. Kljub temu pa lahko še naprej vozim G40 v igrah, kot sta Forza Motorsport in Automobilista 2, na številnih progah, na katerih sem tekmoval. To mi bo zagotovo zaenkrat zadoščalo.
Povzetek: Članek obravnava izkušnje avtorja z obnovitvijo dirkaške licence in povezavo med pravim dirkanjem ter simulacijskim dirkanjem. Avtor deli svoje mnenje o tem, kako simulacije pomagajo pri učenju in izboljšanju dirkaških veščin, kljub izzivom, ki jih prinaša dirkanje v resničnem svetu.
