- Motor (M) je nameščen za sedeži, nizko na podokvirju.
- Namen je, da motor in baterijski paket uravnotežita vozilo.
- Risbe prikazujejo motor zadaj, vendar lahko poganja tako sprednja kot zadnja kolesa, odvisno od postavitve.
- Več motorjev lahko poganja vsa kolesa.
Postavitev glavnih baterijskih celic in motorja omogoča nizko težišče, kar zmanjša vztrajnost in izboljša vodljivost. To omogoča možnost dodajanja dodatnih baterijskih paketov, na primer za sedeži.
Čeprav v patentu, objavljenem 10. aprila, piše le "električni avtomobil", risbe jasno namigujejo na dvosed kabriolet.
Ne pričakujte, da bodo vsi naslednji modeli Miata električni. Verjetno se bosta uporabljala tudi razvijajoča se Skyactiv-Z motorja, ki nadomeščata obstoječe Skyactiv-G in Skyactiv-X.
Če električni Miata res pride na trg, obljublja izjemno vožnjo, saj zasnova omogoča nizko nameščene sedeže, kar je ključno za športno vožnjo in praktično za majhna vozila, kot je Miata.
Mazda je patentirala inovativno zasnovo električnega vozila z osredotočenostjo na ravnotežje in športnost. Čeprav prihodnost Miata morda še ni popolnoma električna, zasnova obeta razburljive možnosti.
