Ko se poslavljamo od priljubljenih modelov, kot sta Ford Fiesta in VW Up, Stellantis in Renault pozivata k spremembi evropskih regulacij, ki bi rešile prihodnost majhnih avtomobilov.
Stellantisov predsednik John Elkann je poudaril, da so majhni avtomobili temelj njihove zgodovine in so ključni za blaginjo. "Z Luko verjameva, da bo leto 2025 ključno za odločitev EU o tem, ali so majhni avtomobili še vedno pomembni," je dodal Elkann.
Luca De Meo, izvršni direktor Renaulta, trdi, da majhni avtomobili še vedno igrajo ključno vlogo in lahko spodbudijo avtomobilski trg v Evropi, čeprav trenutno proizvodnja ni dobičkonosna.
Medtem ko se proizvajalci osredotočajo na večje avtomobile, katerih izvoz se povečuje, sta Stellantis in Renault še vedno močno prisotna v Evropi. "Stare mestne ulice so enake kot pred desetletji," pravi De Meo, ki poudarja, da trenutne evropske regulacije vodijo v zvišanje stroškov proizvodnje za 20% do leta 2030.
Elkann in De Meo predlagata prilagoditev predpisov, ki bi omogočala razširitev uporabe hibridnih tehnologij, kot so električna vozila s podaljševalnikom dosega (REX). Po izračunih De Mea bi imel avtomobil z manjšim vplivom CO2 kar 75% manjši vpliv na okolje v primerjavi s povprečnim evropskim avtomobilom.
Elkann je opozoril na potrebo po jasni industrijski politiki Evrope: "Ali želi biti narod, ki izdeluje avtomobile, ali narod, ki jih kupuje?"
Povzetek: Stellantis in Renault zagovarjata majhne avtomobile kot bistvene za evropski trg, a se soočata z izzivi evropskih regulacij in povečanjem stroškov. Predlagata prilagoditve v smeri širše uporabe hibridnih tehnologij, kar bi lahko pomagalo zmanjšati ogljični odtis in ohraniti dobičkonosnost majhnih avtomobilov.
