E30 M3 slovi po izjemnem uspehu v motošportu, ki ga ohranja v spominu tudi 30 let po koncu svoje dirkaške kariere. Splošno znano je, da so bili cestni modeli ustvarjeni predvsem z namenom homologacije dirkačev. BMW je prvotno načrtoval izdelavo 5.000 enot, a so do leta 1994 proizvedli več kot 15.000 M3.
Obstaja 12 modelov E30 M3, od standardnega 200-žaginičnega močnika do 230 KM različice M3 Evo III. Med njimi je najbolj posebna omejena izdaja Evo II, ki je bila ustvarjena v čast uspešnim dirkačem Johnnyju Cecottu in Robertu Ravaglii.
Sedaj imam enega izmed teh posebnih modelov. Ko ga vozim, se počutim hkrati razburljeno in prestrašeno. Čaka me vožnja z legendarnim avtomobilom, vendar me je, kljub pričakovanjem, pustila nekoliko nezadovoljen.
Občutki ob vožnji so bili odlični, a res je potrebno poiskati pravo moč. E30 ponuja odlično ravnotežje in krmiljenje, kar jo naredi legendarno. Kljub modernim M3-jem sem ugotovil, da se po vožnji s svojim avtom ne počutim slabše, kot sem se bal.
M3 E30 ostaja ikona avtomobilske zgodovine, ki lahko vsakemu pusti nasmeh na obrazu. Prihodnost legend ne leži zgolj v močnejših motorjih, temveč tudi v nepozabnih izkušnjah z dirkališč.
Članek raziskuje legendarni status BMW M3 E30, njegov uspeh v motošportu ter močan čustveni naboj, ki ga prinaša vožnja s tem ikoničnim avtomobilom. Kljub modernim različicam ostaja E30 simbol užitka in znamke, ki bogati avtomobilsko zgodovino.
