Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) je poleg prepovedi uporabe zavajajočih izrazov prav tako prepovedalo beta testiranja avtonomnih funkcij na javnih cestah brez uradnega dovoljenja. Prepovedani so tudi sistemi, ki delujejo brez nadzora voznika, kot na primer avtomatizirano parkiranje.
Nova pravila narekujejo, da sistemi za nadzor voznika ne smejo biti izključeni. Če sistem zazna, da voznik več kot 60 sekund nima rok na volanu, mora sprožiti protokole za zmanjšanje tveganja – na primer upočasniti vozilo, prižgati varnostne utripalke ali ustaviti vozilo ob strani ceste.
Novosti prihajajo po odmevni nesreči v marcu, ko je Xiaomi SU7 v režimu pomočnika za avtonomno vožnjo trčil v gradbiščno oviro. Predpisane spremembe bodo vplivale na proizvajalce, kot so Xiaomi, Xpeng, Li Auto, Nio in Huawei, ter na Teslo, ki je znana po testiranju svoje kontroverzne tehnologije "polne samostojne vožnje" na javnih cestah.
Na avtomobilskem salonu Auto Shanghai 2025 je predsednik in generalni direktor Mercedes-Benza, Ola Källenius, izjavil, da regulative za njih ne predstavljajo večjega problema, saj naj bi bili že v preteklosti precej transparentni glede zmogljivosti svojih sistemov. Priznavajo pa, da je nujna bolj jasna komunikacija med proizvajalci in uporabniki.
Kitajske nove regulacije določajo jasno komunikacijo in varnostne ukrepe pri uporabi asistenc voznikov. Pravila bodo znatno vplivala na tržne strategije in razvoj avtonomnih tehnologij tako doma kot v tujini, s ciljem zmanjšati zavajajoče oglaševalske prakse in povečati varnost na cestah.
Naročite se na naše novice za najnovejše informacije iz avtomobilskega sveta.
