Po drugi svetovni vojni se je model Willys MB prilagodil civilnemu življenju. Postal je traktor, ki je znal voziti po cesti, medtem ko so PTO (power take-off) gredi omogočale uporabo različnih orodij. Električni vitli so postali priljubljeni, ker so delovali tudi ob ugasnjenem motorju, medtem ko je PTO vitel danes redkost.
Predstavljajte si prihodnji električni Jeep, recimo model Cherokee Trailhawk. Tovarniško nameščen vitel bi bil bolj prestižen od barvnih kljuk za vleko. Tu se skriva genialna zamisel: moč elektromotorja ob prednji osi. S sklopko ali aktuatorjem ter dodatnim planetnim zobnikom bi lahko uporabili ta motor za vitel. Tako ne bi potrebovali dodatnega manjšega motorja, saj bi izkoristili že obstoječi.
Patent opisuje koncept, vendar ne natančne postavitve vitla. Predlagano je, da bi strojno opremo vitla namestili blizu diferenciala, s čimer bi se masa koncentrirala nizko in ne štrla izven osi. Diagrami prikazujejo, da se vodilo lahko namešča na odbijač, dodatni prostor v "frunku" (front trunk) pa omogoča elegantno shranjevanje potrebne opreme.
Jeep načrtuje dostopni model EV. S hitro spreminjajočimi se načrti avtomobilskih proizvajalcev glede prehoda na električna vozila je vse mogoče. Če bo Jeep predstavil nizkocenovni električni SUV za terensko vožnjo, bi lahko ta e-PTO vitel postal tovarniška opcija za najbolj robustne različice.
Jeep prinaša inovativno rešitev s svojim patentom "Elektromotor z vgrajenim vitlom", ki bi lahko revolucioniral električna terenska vozila. Z uporabo obstoječega elektromotorja za vitel bi lahko dosegli večjo učinkovitost in prestižnost pri prihodnjih modelih.
