Murano izstopa z dovršenimi proporcijami in modernimi LED lučmi, ki spominjajo na krila galeba. Nov štirivaljni motor z variabilno kompresijo nadomešča stari V6 ter je povezan z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Notranjost je pomirjujoča in futuristična, s kapacitivnimi stikali integriranimi v armaturno ploščo, podobno modelu Ariya. Murano ponuja 44 palcev prostora za noge spredaj in večjo oddaljenost od tal (8,3 palca), kar ga postavlja za najvišjega v razredu.
Murano se ponaša z varnostnim sistemom Safety Shield 360 in polavtonomno vožnjo ProPilot Assist, ki ju konkurenca ponekod sploh ne ponuja. Na voljo so še ogrevani, prezračevani in masažni sprednji sedeži ter pet različnih kamer, med katerimi »Nevidni pogled pokrova« poskrbi za boljše zaznavanje okolice.
Čeprav je novi motor manj močan, nudi več navora in nadomešča stari CVT z devetstopenjskim menjalnikom. Kombinirana poraba ostaja pri 23 mpg, kar ne prinaša izboljšav v primerjavi z elektrificiranimi konkurenti.
Murano cilja na nekoliko dražji segment z bogato opremo že v osnovnem modelu. Njegova cena se začne pri 41.860 dolarjev za FWD SV model, vrhunski AWD Platinum pa doseže 50.990 dolarjev. V tem razponu se sooča z modeli, kot so Acura RDX, Audi Q5 in Lexus NX.
Novi Nissan Murano ponuja osvežen dizajn in napredno tehnologijo, vendar ga zanimivosti konkurence postavljajo pred izziv, saj se umešča v segment z močnimi igralci. Njegova prihodnost je odvisna od tega, ali bo z izpostavljenimi lastnostmi uspel pritegniti kupce.
 | Murano ima nekaj lepih funkcij, vendar je težko pričakovati, da bi ob tako močnih konkurentih pridobil pomemben tržni delež. |
 | Radoveden sem, kako se bodo kupci odzvali na povišanje cene. Ali se bo zaradi novih funkcij splačalo? |
