bZ3X je dostupný v dvoch verziách s dvoma kapacitami batérií a piatimi rôznymi výbavami. Základný model bez pokročilých autonómnych systémov začína na 109 800 juanov, čo je približne 15 000 dolárov. Výbava s technológiou Nvidia Drive AGX Orin X stojí o 40 000 juanov viac, okolo 20 500 dolárov. Základný batériový balík s kapacitou 50,03 kWh ponúka dojazd až 267 míľ, zatiaľ čo väčší „610 Max“ so 67,92 kWh batériou dosiahne dojazd 370 míľ.
Interiér bZ3X má koncept „domova mimo domova“, obľúbený v Číne. Sedadlá sa dajú zložiť, čím vznikne až 10 stôp rovného priestoru na komfortné ležanie. Infotainment je vybavený 14,6-palcovou obrazovkou, zatiaľ čo prístrojový panel má 8,8-palcový displej. Dizajn palubnej dosky je minimalistický, s tlačidlami iba pre štart a výstražné svetlá.
Napriek atraktívnej cene bZ3X je jeho príchod na americký trh nepravdepodobný kvôli platným pravidlám importu čínskych vozidiel. V súčasnosti je najlacnejším vozidlom v USA Nissan Versa S za 18 330 dolárov. Aj keby Toyota bZ3X doviezla, cena by sa kvôli tarifám prudko zvýšila.
Toyota bZ3X predstavuje revolučné a cenovo dostupné riešenie pre čínsky trh, ale jeho prítomnosť mimo Číny je vzhľadom na regulačné a tarifné prekážky nepravdepodobná. Ideálne sadne do rastúceho rámca ekonomických elektromobilov, ktoré môžu významne ovplyvniť prístupnosť elektromobility. V USA by však udržanie takej nízkej ceny bolo prakticky nemožné.
