Šesťtaktný motor v skutočnosti funguje začlenením dvoch po sebe idúcich silových taktov v trojitom otočení kľukového hriadeľa. Motor využíva komplikovaný mechanizmus kľukového hriadeľa, ktorý umožňuje piestu dosiahnuť dve horné a dolné úvrate v priebehu troch otáčok. Pridaním takéhoto mechanizmu možno zlepšiť výstup silových impulzov.
Ako by taký motor znel? Určite plynulejšie ako tradičný štvortaktný. Počet valcov a ich usporiadanie môže vytvoriť veľmi jedinečný zvuk. Patent zdôrazňuje, že počet valcov by mal byť násobkom troch, a je vhodný pre viacero typov motorových konfigurácií vrátane V a W motorov.
Kľúčovým prvkom je excentrický dizajn kľukového hriadeľa, ktorý umožňuje unikátne pohyby piestu. Používa planetové kolesá, ktoré menia pohyb piestu, čo vedie k variabilnej kompresii a väčšej efektivite.
Šesťtaktný motor by mohol poskytnúť o 33 % viac silových impulzov, čo by mohlo priniesť výkonnostné výhody. No pred ním stojí viacero výziev. Porsche zatiaľ nezverejnilo špecifiká týkajúce sa výkonu a efektívnosti.
Aj keď sú momentálne informácie obmedzené, fakt, že za touto inováciou stojí značný hráč ako Porsche, dodáva projektu dôležitosť. Koncept nevyžaduje rozsiahlu prestavbu existujúcej infraštruktúry, čo mu môže pomôcť v realizácii.
Šesťtaktný motor predstavuje zaujímavý potenciál pre zlepšenie účinnosti a výkonu automobilových motorov. Hoci sú pred ním stále výzvy, existuje možnosť, že sa stane kľúčovým hráčom v budúcom vývoji spaľovacích motorov.
 | Tento šesťtaktný motor by mohol spôsobiť revolúciu v automobilovom priemysle! Vďaka potenciálne plynulejšiemu chodu a vyššiemu výkonu sa už neviem dočkať, ako bude fungovať v budúcich vozidlách. Držím palce jeho úspešnému vývoju! |
 | Hoci je táto myšlienka zaujímavá, nemôžem si pomôcť, ale cítim sa skepticky. História ukazuje, že mnohé inovatívne koncepty sa neujali, najmä pokiaľ ide o zložité konštrukcie. Mohlo by sa stať, že to skončí len ako ďalšie „čo mohlo byť“. |
