Nissan čelí mnohým problémom, vrátane zmeny vedenia a zlých hospodárskych výsledkov po neúspešných rokovaniach s Hondou. Ivan Espinosa sa stane generálnym riaditeľom 1. apríla a automobilka sa snaží upriamiť pozornosť na inovatívne vozidlá a technológie.
Nissan má kapacity na vývoj technológie úrovne 3 a testuje aj úroveň 4 prostredníctvom robotaxi v Japonsku. Predseda regionálneho plánovania, Ponz Pandikuthira, však hovorí, že zákazníci nie sú pripravení platiť za tento pokrok. Mnohí vodiči preferujú funkcie úrovne 2, ako je adaptívny tempomat a asistenciu pri jazde v pruhu.
Dáta naznačujú, že väčšina spotrebiteľov nie je ochotná utratiť dodatočné peniaze za komplexnejšie systémy, ako je automatické menenie jazdných pruhov. Analytik Ed Kim dodáva, že dopyt po autonomne riadených vozidlách bude v blízkej budúcnosti nízky.
Nissan pokračuje vo vývoji pokročilých asistenčných systémov s nádejou, že cena čipov klesne. ProPilot Assist, ktorý debutoval v roku 2016, sa postupne vyvíjal a prešiel mnohými vylepšeniami.
Autonomné systémy sú stále v testovacej fáze. Nissan plánuje rozšíriť flotilu 20 minivanov v Yokohame a spolupracuje na komercializácii ride-hailing služieb do roku 2027. Dôležitosť tejto technológie rastie v súvislosti so starnutím taxi vodičov a potrebou zabezpečiť prístup k mobilite v rurálnych oblastiach.
Nissan sa zatiaľ nezameriava na technológiu jazdy bez rúk na úrovni 3, ale pokračuje vo vývoji pokročilých asistenčných technológií. Automobilka sa sústreďuje na presadzovanie svojich inovácií v praxi, pričom čelí súčasným výzvam a nejasnostiam na trhu.
