Predaje vozidiel Nissan klesli z 5,8 milióna v roku 2018 na približne 3,5 milióna. Tento pokles vedie k nižšiemu záujmu veľkých dodávateľov o spoluprácu s Nissanom a znižuje ekonomickú efektívnosť dielov. Vývoj nových vozidiel je drahší vďaka elektrifikácii, pokročilým asistenčným systémom vodiča a novému softvérovému prístupu.
Nový generálny riaditeľ Espinosa by mohol obnoviť diskusie o zlúčení s Hondou. Hoci predchádzajúce rozhovory zlyhali, Nissan pokračuje v spolupráci s partnermi ako Renault a Mitsubishi a je otvorený novým partnerstvám.
Nissan a Honda by mohli pracovať na spoločných platformách pre SUV, ako sú Pathfinder a Murano, s cieľom zvýšiť objem výroby a znížiť náklady. Dôležité je zachovať identitu značiek Nissan a Infiniti aj pri spolupráci s inými.
Napriek tomu, že Nissan nemá problém s hotovosťou, potrebuje generovať väčšie príjmy. Majú rezervu vo výške 1 bilióna jenov (6,7 miliardy USD), ale potrebujú zvýšiť zisky a znížiť fixné náklady. Plánujú sústrediť sa na trh v Severnej Amerike a vyvinúť nové EV modely pre Čínu a ďalšie trhy.
Hrozba colných poplatkov v USA pod vedením Donalda Trumpa spôsobuje neistotu, čo komplikuje plánovanie automobilky. Nissan vidí Mexiko ako strategický trh s vysokým podielom, čo predstavuje symbiózu medzi spoločnosťou a zákazníkmi.
Zhrnutie: Nissan čelí výzvam v podobe klesajúcich predajov a rastúcich nákladov na vývoj. Nová stratégia zahŕňa možnú spoluprácu s Hondou a zameranie na severoamerický trh a čínske EV modely. Pripravuje sa na neustále sa meniacu politickú situáciu a potrebu zefektívniť výrobu a rozšíriť svoj dosah na trhoch.
