Prvá úroveň redundancie
Všetky riadiace systémy sú duplikované, ale Nio ide ďalej. Využíva oddelené elektrické architektonické zóny na ovládanie komunikačných a napájacích ciest s nezávislým monitorom, ktorý porovnáva signály. Ak je zistená nezhoda, monitor určí „víťaza“. Nio používa jeden motor s viacerými fázami pre rôzne riadiace systémy. Sú tu samostatné DC-DC meniče, oddelené CAN bus prepojenia, viacero senzorov krútiaceho momentu a pozície volantu.
Druhá úroveň redundancie
Tu sa prístup Nio líši od Tesly. Oddelené zóny a ich siete boli vyvinuté rôznymi tímami a dodávateľmi, čo minimalizuje riziko spoločného zlyhania oboch systémov naraz.
Tretia úroveň redundancie
V úplne katastrofálnom scenári, keď zlyhajú obe kontrolné a komunikačné systémy, počítač využije alternatívne metódy. Môže aktivovať zadné riadenie alebo brzdiť jedno či obe vnútorné kolesá na strane, do ktorej sa vozidlo chce otočiť.
Hodnotenie výsledkov
Počas vývoja riadiaceho systému Nio ET9 boli zlyhania merané na úrovni udalosť-v-trilióne-hodín prevádzky. Zatiaľ čo by sme radi vedeli viac o redundanciách Tesly, formát Cybertrucku je aktuálne v Číne zakázaný.
Zhrnutie: Nio prichádza s inovatívnym prístupom k bezpečnosti riadenia „yoke steer-by-wire“, ktorý ponúka viacero úrovní redundancie, čím sa odlišuje od prístupu Tesly. Tento systém sa zdá byť dobre pripravený zvládnuť kritické situácie a minimalizovať riziko nehôd.
