В интервью Auto Express руководитель японского центра разработки электромобилей Honda Тосихиро Акива объяснил, почему просто прикрепить значок Type R на электромобиль недостаточно. "Батарея и мотор имеют другие характеристики, и мы не можем сделать то же самое, что и раньше", — сказал Акива. "Как электромобиль может дарить радость от вождения? Это не только мощность, но и звук, вибрация, ускорение и человеческие ощущения. Это и есть радость вождения."
Создание опыта, который приносит радость от вождения, требует большего, чем просто механическая мощность. Хотя некоторые могут не согласиться, значительная часть поклонников автомобилей высокой производительности предпочитает более глубокий подход.
Hyundai Ioniq 5 N демонстрирует, что высокопроизводительный электромобиль может быть действительно захватывающим. Хотя синтетические звуки и имитация переключения передач могут показаться странными, они эффективно создают чувство вовлеченности, даже без настоящего двигателя и трансмиссии.
Acura тоже изучает примеры, такие как Rimac Nevera, для разработки электрического NSX. Хотя NSX вряд ли достигнет производительности или цены Nevera, он может использовать его как эталон.
Ясно одно: Honda не выпустит электрический Type R, если не будет уверена в его соответствии легендарному имени. В противном случае значок Type R может уйти в прошлое вместе с двигателями внутреннего сгорания. Но мы надеемся, что Honda найдет решение и создаст электромобиль, достойный этого наследия.
