С самого начала Nikola ставила перед собой амбициозные цели: разработка тяжелых грузовиков, способных на дальние и короткие маршруты, чтобы снизить углеродный след. В какой-то момент General Motors даже планировала вложить 2 миллиарда долларов в партнерство с Nikola, чтобы предоставить технологии для их силовых установок.
Ситуация кардинально изменилась, когда Hindenburg Research обвинила основателя Nikola, Тревора Милтона, в мошенничестве в 2020 году. В суде были предъявлены доказательства: рекламное видео, в котором казалось, что грузовик Nikola движется по дороге, оказалось подделкой — сотрудники просто скатили его с холма. Милтон ушёл в отставку, позднее был признан виновным и приговорён к четырем годам тюремного заключения.
После разоблачений акции Nikola обрушились, и GM отказалась от обязательств по эксклюзивным поставкам силовых установок. О планах по выпуску амбициозного пикапа Nikola Badger также не осталось и следа.
Несмотря на попытки сохранить компанию, Nikola выпустила всего 88 моделей своего грузовика в третьем квартале 2024 года. При этом расходы превышали доходы: затраты на производство одного грузовика составили более 1 миллиона долларов, тогда как цена продажы оказалась только 380 тысяч долларов.
Теперь Nikola подала заявку на банкротство по главе 11. Компания надеется продать свои активы или привлечь новых инвесторов, чтобы продолжить свою деятельность. Они обещают поддерживать свою сеть водородных заправок до марта, а будущее после этого выглядит крайне неопределённым.
Компания Nikola, когда-то многообещающий игрок на рынке грузовиков с нулевыми выбросами, оказалась в кризисе после обвинений в мошенничестве и последующего падения акций. Сейчас она подала на банкротство, пытаясь спасти оставшиеся активы и привлечь финансирование, но её будущее остаётся под вопросом.
