В декабре я обновил свою гоночную лицензию. Не потому что на меня посыпались запросы от команд, а лишь потому, что иначе она истекла бы до конца 2024 года. Понимаю, что подобные заботы не снимают с плеч Льюиса Хэмилтона. Он, скорее всего, размышляет о том, какую уникальную Ferrari выбрать для поездок по городу.
Процесс обновления лицензии заставил меня задуматься о моем единственном гоночном сезоне в 2018 году и его связи с симуляторами, которые составляют основную часть моего «гоночного опыта». Моя любовь к автоспорту напрямую связана с гоночными играми. В детстве я с увлечением смотрел гонки, искал игры с этими автомобилями и трассами, а иногда открывал для себя новые гоночные серии.
В своем единственном сезоне я выбрал Ginetta G40 в серии для новичков. Это был отличный учебный инструмент с мощностью всего 135 л.с. и без помощи водителя. Я боялся, что реальные гонки испортят для меня симуляции, но, напротив, я оценил, насколько современным симуляторам удается воспроизводить динамику автомобилей и чувство соревнования.
Также я интересовался вопросом, на каком месте финиширую, учитывая свои средние навыки. Уровень участников оказался схожим с хаосом в многопользовательских гонках, и я финишировал в середине поля, делая те же ошибки, что и в симуляторах.
Симуляторы оказались полезными для изучения незнакомых трасс. Сложно вспомнить, когда я последний раз гонял по Snetterton, но с помощью iRacing я смог изучить линии и показал свой лучший результат — 7-е место.
К сожалению, вернуться к соревнованиям будет не так просто. Вход в чемпионаты Ginetta стоит около £100k, что выходит за рамки моего бюджета. Но пока я могу поиграть в Forza Motorsport и Automobilista 2 на тех же трассах, что и в реальных гонках.
Резюме
Симуляционные гонки стали важным элементом подготовки гонщиков, помогая изучить трассы и улучшить навыки. Они могут не только не испортить реальный опыт, но и обогатить его новыми знаниями и впечатлениями.
