Япония славится своими плотными мегаполисами и переполненными дорогами. Чтобы справляться с таким количеством транспорта, японцы разработали кей-кары — небольшие автомобили с ограниченными размерами и мощностью. Введенные в 1949 году после Второй мировой войны, эти "легкие автомобили" стали отличительной чертой японского автомобильного мира.
Сначала кей-кары имели двигатели объемом 150 куб. см и специальные ограничения, но со временем характеристики улучшались. В 1990-х годах двигатели достигли 660 куб. см, что привело к появлению знаменитых моделей, таких как Suzuki Cappuccino и Honda Beat. В то время как большинство автомобилей усложняется, кей-кары остаются идеальной альтернативой для японских водителей.
Среди разнообразия микроавтомобилей Японии выделяются модели компании Mitsuoka Motor. Начав с импорта европейских автомобилей, Mitsuoka перешла к производству собственных моделей, таких как BUBU Shuttle-50. Этот оригинальный микрокар, оснащенный 50-кубовым двигателем и управлением с помощью руля, можно было водить с мопедной лицензией.
Весомый вклад в сохранение редких микрокаров вносит Каору Хасэгава. Его коллекция, собранная в Вакаяме, включает более десяти моделей японских и европейских микрокаров. Свою коллекцию Хасэгава превратил в мини-музей — WAZUKA Micro Car Museum, который стал центром внимания любителей необычных автомобилей со всего мира.
Маленькие, но невероятно значимые кей-кары и микрокары продолжают привлекать внимание автолюбителей разных поколений. Их компактность и уникальность делают их настоящей легендой японского автомобильного мира.
Краткое резюме: Кей-кары и их еще меньшие аналоги — микрокары — стали важной частью японской автомобильной культуры. Несмотря на изменения в законодательстве и изменяющиеся требования к безопасности, эти компактные чудеса техники остаются символом уникальности и инноваций на дорогах Японии.
