Для меня GT2 Stradale вызывает неподдельный восторг. Этот суперкар, основанный на MC20, продолжает итальянскую традицию создания непревзойденных автомобилей. Однако при стоимости £273,510 он оказывается дороже таких соперников, как McLaren 750S и Ferrari 296 GTB. Более того, всего будет выпущено лишь 914 автомобилей, что может помочь справиться с амортизацией.
Существуют опасения по поводу веса стандартного MC20, который, несмотря на карбоновый кузов, в тестах оказался тяжелее, чем заявлено. Хотя изменения в GT2 Stradale обещают улучшить характеристики – мощность 631 л.с. и вес 1,365 кг – есть риск утраты того очарования, за которое мы любим Maserati.
Интерьер уменьшает вес и создает атмосферу драйва. Система с восьмиступенчатой трансмиссией, пересмотренная подвеска и новый аэродинамический пакет делают GT2 Stradale впечатляющим на бумаге, но как он ведет себя на дороге?
На треке он демонстрирует отличное сцепление и управляемость, однако некоторые аспекты, включая медленный отклик передней оси и «грубое» переключение передач, оставляют желать лучшего. Maserati не может соперничать с динамикой таких моделей, как McLaren 750S или Porsche GT3 RS.
В итоге GT2 Stradale оставляет ощущение неопределенности. Это хороший суперкар, однако по цене около £300,000 возникает вопрос: достаточно ли этого для соперничества с лучшими? Maserati может находиться на пороге чего-то великого, но пока GT2 Stradale не обладает той непревзойденной энергией и динамичностью, которые мы ожидаем от суперкара.
GT2 Stradale от Maserati – это амбициозный суперкар с большим потенциалом, но он не всегда оправдывает ожидания, когда его ставят в ряд с лучшими из лучших. При всей своей привлекательности он еще далеко от идеала.
