В 1990-х годах Buick Roadmaster вновь появился на рынке, на этот раз с сомнительной отделкой под дерево. Несмотря на мощный 5,7-литровый V8 с 180 л.с., его фальшивая деревянная обшивка поражала дурновкусием.
В Porsche 911 поколения 996, выпускавшемся с конца 1990-х до начала 2000-х, предлагалось заказать накладки из дерева. Обшивка управляющего механизма и приборной панели плохо сочеталась с современной эстетикой спорткара.
В BMW 3 серии (E90) из 2000-х годов буро-ореховая обшивка была особенно вызывающей. Дополнительно можно было заказать деревянные элементы для руля.
В начале 2000-х годов Maybach 62 с роскошной кожей и обилием дерева казался хорошей идеей. Однако со временем интерьер терял актуальность и привлекательность.
Начиная с 1970-х годов отделка «Ghia» на Ford изрядно разочаровывала. Особенно это касается модели Focus, где на панели приборов использовали дешевую древесину.
Chrysler LeBaron второго поколения (1983–1986) с фальшивым деревом и винилом оказался эстетически непримечательным. Продажи всего 1 105 экземпляров подтвердили это.
Mitsuoka Viewt был переделан для сходства с Jaguar Mark 2. Если базовая Micra была умеренной, то лишние траты на дерево и кожу оборачивались провалом.
Ford F-150 Blackwood, несмотря на 5,4-литровый V8, запомнился только поперечной обшивкой под дерево и низкими продажами — всего один год на рынке США.
PT Cruiser в 2002–2004 годах получил пакет декоративных виниловых накладок за $800, что лишний раз подчеркнуло его авангардный стиль.
Эти девять автомобилей вошли в историю благодаря излишне декоративному древесному оформлению, став символом плохого дизайнерского выбора и непритязательного стиля.
