Понч Падикутхира, руководитель планирования Nissan в Америке, утверждает, что возвращение GT-R произойдет через несколько лет. Причина — необходимость в новой силовой установке.
Следующее поколение GT-R будет включать элементы электрификации для достижения высокой мощности и соблюдения норм. Полностью бензиновый или электрический двигатель не удовлетворит требования к производительности на уровне GT-R.
Текущие EV-технологии обеспечат только 1-2 круга на Нюрбургринге. Полностью электромобиль? Нет, не то. Может, гибрид? Плагин-гибрид добавит массу, лишая динамики. Новый GT-R должен быть способным на рекорды.
Nissan разработает твердотельные батареи ASSB к 2028 году, которые могут стать легким и эффективным решением для частичной электрификации GT-R. Концепт Hyper Force намекает на то будущее, к которому мы стремимся. Понч Падикутхира добавляет: "Дело за временем. Мы не торопимся до момента, когда сможем точно выполнить план."
Преобразование завода важно не только для GT-R, но и для других моделей, таких как Z. Новый Z — полу-доступный спорткар с 400-сильным V6, который почти не изменился с предыдущих поколений. Уже есть рост продаж на 221% в первом квартале в США. Обновления Z дадут импульс, и цели ещё более амбициозны.
Под руководством нового CEO Ивана Эспиносы, стратегия Nissan включает совместную работу с партнёрами, что позволит финансировать нишевые продукты, такие как GT-R и Z.
Nissan планирует возвращение GT-R через несколько лет с новой электрифицированной силовой установкой. Несмотря на временную задержку, Nissan активно работает над технологией твердотельных батарей ASSB. Наряду с успешной моделью Z, будущий GT-R обещает вновь стать иконой на рынке спорткаров.
