4 февраля президент США Дональд Трамп подписал указ о введении 25% тарифов на товары из Канады и Мексики, а также увеличении тарифов на китайские товары до 20%. Кроме того, с 12 марта запланированы новые 25% тарифы на сталь и алюминий. Эти действия вызвали ответные тарифы со стороны стран-целей и создали риски для мировой торговли.
С начала свободной торговли в 1965 году, а позже и с добавлением Мексики в 1992 году, североамериканская автомобильная промышленность стала образцом эффективности. Каждый автомобиль содержит компоненты из нескольких стран, что делает отрасль уязвимой к таким резким изменениям.
По оценкам компании Anderson Consulting, цены на автомобили могут вырасти на сумму от $4,000 до $10,000. Сокращение запасов и исчезновение льготных предложений окажут дополнительное давление на потребителей. Автопроизводители, столкнувшиеся с дефицитом, могут отказаться от более дешевых моделей.
Согласно S&P Global Mobility, вероятность того, что тарифы не продлятся более двух недель, составляет 70%. Тем не менее, ущерб от их введения будет заметен в краткосрочной перспективе, и работа заводов может быть приостановлена. Это приведет к повышению цен как на новые, так и на подержанные автомобили.
Воздействие на цепочку поставок будет значительным. Пример нехватки полупроводников во время пандемии наглядно продемонстрировал, как один недостающий компонент может остановить сборку автомобиля. Из-за повышения цен многие поставщики могут оказаться на грани банкротства. Тарифы также могут вызвать задержки на границе, что повлияет на своевременную доставку.
Некоторые компании могут принять решение о приостановке производства, ожидая, что тарифы будут временными.
Перемещение сборки автомобилей в США является трудоемким и дорогостоящим процессом. Многие автомобили зависят от комплектующих, прибывающих из стран, на которые наложены тарифы. Увеличение производственных мощностей в США — длительный и затратный процесс, требующий значительных инвестиций.
Среди автомобильных моделей, которые могут пострадать, есть популярные внедорожники и пикапы, такие как Honda CR-V, Toyota RAV4, Chevrolet Silverado и многие другие.
Введение тарифов может быть стратегией Трампа для более жестких переговоров по соглашению USMCA. Взаимное соглашение должно быть пересмотрено летом 2026 года. Трамп может настаивать на повышении требований к американскому содержанию и увеличении затрат на рабочую силу в Мексике.
Эти тарифы наносят серьезный удар по соглашению, которое формировалось на протяжении шести лет. Для восстановления потребуются время и средства, в то время как автопроизводители будут откладывать важные решения из-за неопределенности.
Создав кризис в производстве и поставках автомобилей, новые тарифы могут привести к резкому повышению цен и создать неопределенность как для потребителей, так и для производителей. Это один из самых сложных периодов для автоиндустрии, требующий гибкости и быстрого реагирования на изменения условий.
