После войны Willys MB адаптировался к мирной жизни, став доступным как фермерам, так и энтузиастам внедорожников. Одной из интересных возможностей была установка валов отбора мощности (PTO) для различных задач. Однако электрические лебедки со временем стали более популярными, так как они могли работать даже при выключенном двигателе, заменяя вал отбора мощности.
Представьте себе будущий Jeep EV, например, Cherokee Trailhawk. Встроенная лебедка поднимет его внедорожный статус. Вместо отдельного электромотора логично использовать мощный тяговый электродвигатель, уже установленный рядом с передним мостом. С помощью сцепления и дополнительной передачи можно передавать его мощность на лебедку, избегая установки громоздкой лебедки спереди.
Хотя размещение лебедки в патенте не детализировано, предполагается, что она будет компактно размещаться около дифференциала, не увеличивая вес передней части автомобиля. Патент даже указывает на возможность установки лебедки за бампером. Учитывая, что в электрических автомобилях много места под капотом, конструкция будет достаточно аккуратной.
Мы знаем, что Jeep планировал выпуск недорогого EV. Если в условиях быстро меняющихся планов производителей автомобилей они все еще нацелены на это, можно ожидать, что самый прочный вариант такого Jeep получит эту систему лебедки в качестве штатной опции.
_Резюме_: Jeep возвращается к истокам, предлагая вписать в новые EV концепцию встроенной лебедки, использующей мощность тягового электродвигателя. Эта инновация может быть внедрена в грядущие модели, придавая им небывалую внедорожную мощь.
