C-HR+ предлагает радикально обновлённый дизайн: скрытые ручки задних дверей, покатую линию крыши и стильные 20-дюймовые колёса. Построенный на платформе e-TNGA, он на 4,4 дюйма длиннее предыдущего бензинового C-HR и почти догнал габариты Toyota RAV4.
Хотя Toyota C-HR+ дебютирует в Европе, уделим внимание его техническим аспектам. Два варианта батарей: на 57,7 и 77,0 кВт·ч. Мощность переднеприводных моделей: 165 и 221 л.с. Однако главная изюминка — это полноприводная версия с двумя моторами и мощностью 338 л.с., разгоняющаяся до 60 миль/ч менее чем за 5,2 секунды.
Салон C-HR+ отличает улучшенная эргономика и стильный дизайн, напоминающий текущий bZ4X. Центральное место занимает 14-дюймовый сенсорный экран с мультимедийной системой. Хотя багажник не велик, 1500-ваттная розетка и аудиосистема JBL делают автомобиль более удобным.
По сравнению с предшественниками C-HR и bZ4X, C-HR+ явно выигрывает в качестве и дизайне. Однако конечный успех модели будет зависеть от её стоимости. Если цена удержится около $30,000, это станет значительным аргументом для потенциальных покупателей.
Резюме: Toyota C-HR+ обещает стать доступным и перспективным электромобилем, предлагая улучшенные характеристики и стильный дизайн. Но главным фактором его успеха станет цена, на которую будут ориентироваться покупатели.
