Система steer-by-wire исключает механическую связь между рулем и передними колесами. Это позволяет достигать впечатляющей маневренности Cybertruck, вес которого составляет 6,900 фунтов. Вместо традиционных 360 градусов, управление осуществляется через уок, который вращается всего на 340 градусов — угол наклона передних колес задается в коде.
- Быстрая реакция на движения руля на малых скоростях.
- Плавное управление на высоких скоростях.
- Увеличение угла поворота задних колес до 10 градусов для лучшей маневренности.
На фоне Chevrolet Silverado EV, Cybertruck демонстрирует более высокую реакцию на руль, несмотря на влияние длины базы. У Tesla радиус разворота меньше, и она более управляемая при парковке. В отличие от традиционного рулевого управления, опыт вождения Cybertruck схож с тем, как учатся ездить на велосипеде.
Система steer-by-wire от Tesla опережает конкурентов, благодаря разработке надежных механизмов управления. Два мотора обеспечивают рулевое управление с двойным резервированием, что значительно уменьшает риск одновременного выхода из строя.
- Разделение источников питания для каждого мотора.
- Тройная система измерения углов для предупреждения неисправностей.
Tesla не просто проверяет концепции — она их реализует. Cybertruck может стать катализатором перемен в автомобильной индустрии, вдохновляя производителей на внедрение аналогичных технологий. Вместо устаревших методов, Tesla вновь поднимает вопрос о том, возможно ли создать лучшее решение.
Tesla Cybertruck с системой steer-by-wire меняет представление о рулевом управлении автомобилей. Инновационный подход в сочетании с передовыми технологиями обеспечивает непревзойденную маневренность и высокую надежность, задавая новый стандарт для всей отрасли.
