Tesla Cybertruck выходит за рамки традиционного дизайна. Любите его или ненавидите, но он не похож ни на один другой пикап на рынке. Его внешний вид поражает, а инженерные решения впечатляют.
Внутри царят тишина и комфорт. Система контроля на 48 вольт и первая настоящая система steer-by-wire без физических соединений с колесами позволяют управлять автомобилем словно играючи. Задний привод улучшает маневренность, особенно при парковке с трейлером.
Cybertruck удивляет способностями: он вмещает больше всех конкурентов и легко перевозит груз. Тяга на высоте: "едет как пустой", - отмечает эксперт. Подвеска регулируется, дифференциалы блокируются, а передача мощности настраивается водителем.
Дорогие модели Foundation Series — лишь начало. Базовые варианты более доступны и превосходят соперников по многим параметрам, включая Rivian R1T. Экономичность и пробег средние, но Cybertruck легче аналогов от GM.
Хотя краш-тесты от IIHS или NHTSA еще не проводились, Cybertruck заявлен как "пуленепробиваемый". На дорогах это стало особенно актуально в последние годы.
Дизайн не лишен недостатков: двери без ручек оставляют отпечатки, мойка затруднительна, а передний багажник не защищен от воды. Взаимодействие с адаптерами зарядки требует демонтажа элементов кузова.
Функция Full Self Driving вызывает смешанные чувства. Она включается даже на неразмеченных дорогах, а круговые развороты становятся сложным испытанием. Отсутствие радаров и карт предварительной прокладки вызывает беспокойство.
Cybertruck разделяет как наших судей, так и публику. Смелость решений и дерзость инженерии не всегда оправданы, но именно это привлекает. Напряжение между сильными и слабыми сторонами формирует наши размышления о вручении высшей награды. Tesla держит в напряжении, как и сам Cybertruck.
Tesla Cybertruck — это уникальное сочетание инноваций и спорных решений. Его впечатляющий дизайн и технологии не всегда компенсируют практические недостатки, но его характер точно не оставит никого равнодушным.
