NHTSA отреагировало на внезапное увеличение числа аварий из-за задержек в реакциях автомобилей на команды пользователей через мобильное приложение. Два года назад Tesla перевела свои системы на использование исключительно камер вместо сенсоров и радара, что вызвало опасения в автопромышленности.
- Функция Actually Smart Summon: Позволяет автомобилю покидать парковочное место и подъезжать к владельцу под управлением через приложение. Процесс движения контролируется нажатием кнопки на телефоне.
- Проблемы: Из-за слишком малого времени на реакцию у пользователей не было возможности контролировать автомобиль при появлении неожиданных препятствий на пути.
Офис расследования дефектов (ODI) в NHTSA изучает случаи, связанные с последней версией Summon, переименованной с Smart Summon. Основные претензии связаны с неспособностью автомобиля вовремя реагировать на появляющиеся препятствия. NHTSA также отметило отсутствие отчетов о таких авариях со стороны Tesla, несмотря на обязательство информировать о происшествиях с системами ADS или ADAS.
Расследование сосредоточится на проверке возможностей функции Actually Smart Summon, требований к видимости, максимальным разрешенным скоростям и другим ограничениям использования. Стратегически это поднимает важные вопросы о достаточности систем наблюдения на основе камер без применения дополнительных сенсоров, таких как радары, что особенно важно для функций Autopilot и FSD.
Нужно ли менять подход Tesla? Обнаженные ошибки функции Summon требуют серьезного переосмысления концепции использования исключительно камер в системах помощи водителю. NHTSA стремится выяснить, может ли это привести к новым стандартам для обеспечения безопасности на дороге.
