Около двадцати пяти лет назад председатель Volkswagen Group, Фердинанд Пиех, задумал создать автомобиль мощностью 1,001 л.с. и с максимальной скоростью более 400 км/ч. Интересно, что изначально Veyron планировался с двигателем W18.
В 1997 году, во время поездки на японском Синкансене, Пиех набросал концепцию 18-цилиндрового двигателя. Концепт-кар EB 118, представленный на Парижском автосалоне 1998 года, имел двигатель W18 мощностью 555 л.с.
Спустя год появился EB 218, версия с четырьмя дверями и тем же двигателем мощностью 547 л.с. В сентябре 1999 года двигатель W18 переместили ближе к середине автомобиля, представив EB 18/3 Chiron.
В октябре 1999 года концепт преобразился в EB 18/4 под руководством Йозефа Кабана. В 2000 году из-за сложностей с управлением и температурой двигатель уменьшили до W16 с турбонаддувом, что позволило достичь поставленных целей. Так появился Veyron.
Одновременно с этим концепты Hunaudières Bentley и Rosemeyer Audi экспериментировали с подобными двигателями. Результат Veyron — 1,001 л.с., скоростной рекорд и роскошь.
Резюме: Bugatti Veyron стал символом смелых амбиций, начавшись с мечты на японском скоростном поезде и завершившись триумфом в мире суперкаров.
