Mark Rober a testat un Model Y Tesla cu Autopilot în comparație cu un vehicul echipat cu lidar, folosind un manechin de mărimea unui copil. Într-un test dramatic, mașinile au fost îndreptate spre un perete vopsit pentru a imita un drum continuu. Tesla a fost păcălită, trecând prin peretele de spumă, ceea ce a demonstrat că sistemul său de camere poate fi ușor de păcălit.
NHTSA investighează accidentele în care vehiculele Tesla echipate cu Autopilot au lovit vehicule de urgență staționare. În 16 cazuri, Autopilot s-a oprit cu mai puțin de o secundă înainte de impact, ceea ce ridică întrebări importante cu privire la vremea ca factor discutabil.
Criticii sugerează că acest comportament al sistemului ar avea ca scop protejarea Tesla, transferând responsabilitatea asupra șoferilor, chiar dacă nici aceștia nu au reacționat în incidentele respective.
Indiferent de denumirea sa, Autopilot este un sistem de asistență care necesită supravegherea constantă a șoferului. Cu toate acestea, Tesla a promovat frecvent Autopilotul ca fiind capabil de conducere autonomă, ceea ce a dus la interpretări greșite din partea publicului.
În prezent, investigația NHTSA asupra acestor cazuri continuă, implicând peste 800.000 de vehicule. Până la finalizarea acesteia, criticile și speculațiile vor continua să circule.
Tesla se confruntă cu întrebări critice legate de siguranța Autopilotului după accidente în care s-ar fi oprit înainte de impact. Criticii acuză strategii de marketing înșelătoare, deși investigațiile sunt în desfășurare.
