- JLR: Aproape un sfert din producția sa merge în SUA, iar fără fabrici acolo, va suferi enorm. Defender-ul, un model popular, este fabricat în Slovacia.
- Lotus: Modelele din China, precum Eletre și Emeya, au puțin succes în SUA, afectând astfel brandul.
- Mini: Producția se desfășoară în Marea Britanie și Germania, iar competiția cu mașinile fabricate în SUA va fi acerbă.
- Audi: Fără fabrici în SUA, majoritatea vehiculelor sunt asamblate în UE, îndepărtându-se de un potențial acord comercial.
- General Motors: Va face față provocărilor din cauza nivelului scăzut de producție locală și va necesita restructurarea fabricilor la un cost ridicat.
- Volkswagen: Chiar și cu o fabrică mare în SUA, două treimi din vânzări sunt pentru mașini importate.
- Rolls-Royce: Clienții din SUA vor plăti suplimentar din cauza componentelor importate din Germania.
- Tesla: Toate vehiculele vândute în SUA sunt fabricate local, având un impact minim.
- Rivian: Produce toate vehiculele în Statele Unite, beneficiind de pe urma tarifelor.
- Ford: Are o amprentă de producție locală mult mai mare comparativ cu GM, ceea ce îi oferă un avantaj.
- Nissan, McLaren și Aston Martin: Deși au unele provocări, au șanse de a câștiga în fața competitorilor europeni, mai ales dacă Marea Britanie reușește un acord comercial.
- Hyundai și Kia: Au stabilit o bază solidă de producție în SUA, asigurându-și astfel un avantaj competitiv.
Tariful de 25% aplicat la mașinile importate în SUA creează o diviziune clară în industria auto. Producătorii fără o prezență puternică în SUA, precum JLR și Audi, se confruntă cu pierderi semnificative, în timp ce companii ca Tesla și Ford, care fabrică local, pot profita de pe urma acestei situații. Cu un peisaj în continuă schimbare, companiile trebuie să se adapteze rapid pentru a rămâne competitive.
