Într-un interviu acordat Auto Express, Toshihiro Akiwa, directorul Centrului de Dezvoltare BEV Honda din Japonia, a subliniat că simpla aplicare a unei insigne Type R pe un EV nu este suficientă. „Un motor electric și o baterie au caracteristici diferite. Cum putem oferi plăcerea de a conduce? Este vorba despre sunet, vibrații, accelerație și experiența umană”, a precizat Akiwa.
Honda poate privi către Hyundai Ioniq 5 N, care demonstrează că o mașină electrică poate fi distractivă. Sunetele sintetice și schimbările simulate de viteze, deși par artificii, contribuie la o experiență autentică.
Echipa NSX ar putea considera hipercaruri electrice precum Rimac Nevera ca sursă de inspirație, menținând entuziasmul fără zgomotul motorului.
Un lucru e clar: Honda nu va lansa un Type R electric decât dacă este convinsă de meritele sale. În caz contrar, insigna Type R ar putea dispărea odată cu motoarele cu combustie internă. Pentru fanii Honda din întreaga lume, sperăm să găsească soluția.
Rezumat: Honda explorează posibilitatea unui Type R electric, punând accent pe păstrarea esenței conducibilității. Cu exemple ca Hyundai Ioniq 5 N și hipercaruri electrice, sunt semne că distracția poate continua și fără motoare cu combustie.
