Bateriile sunt plasate pe o „coloană” de-a lungul podelei mașinii, similar cu designul folosit de Pininfarina Battista și Rimac Nevera. Acestea ar putea fi baterii litiu-ion sau cu stare solidă.
Motorul este poziționat foarte jos, în spatele scaunelor, contribuind la echilibrul general. Cu motorul astfel amplasat, se poate opta pentru tracțiune față, spate sau integrală. Designul echilibrat îmbunătățește manevrabilitatea și dinamica vehiculului.
Structura permite adăugarea de pachete suplimentare de baterii, îmbunătățind flexibilitatea designului. În plus, desenele sugerează o mașină sport cu două locuri, atenția la detalii fiind remarcabilă.
Deși nu este garantat că următorul Miata va fi electric, acest brevet oferă o viziune clară asupra unui posibil model EV. Motoarele Skyactiv-Z, care urmează a înlocui actualele Skyactiv-G și Skyactiv-X, sunt încă o opțiune viabilă.
Dacă Miata devine electric, acest design inovator ar putea fi cheia. Bateriile poziționate jos sprijină un interior spațios și sportiv, păstrând experiența unică de condus. Mazda continuă să inoveze în moduri surprinzătoare.
Mazda explorează un design inovator pentru un posibil Miata electric, cu baterii și motor așezate astfel încât să optimizeze spațiul și manevrabilitatea. Deși nu există certitudini privind viitorul Miata electric, brevetul promite un pas important către electrificare.
