Lansat în 1999, E39 a ridicat standardele pentru sedanurile de performanță. Deși nu se afla pe radarul meu la acea vreme, reputația sa de „zeu cu patru uși” a crescut constant. Chiar și după retragerea sa în 2004, modelul a rămas un etalon al perfecțiunii, fiind mai iubit decât succesorul său.
În 2024, am avut ocazia să conduc acest clasic. Cu doar 400 CP, un schimbător manual și fără tehnologii moderne, E39 ar trebui să pară depășit. Totuși, există un farmec distinctiv: suportul pentru cheie integrat în coloana de direcție, care pornește motorul V8—un detaliu ingenios.
Primul motor V8 pentru M atingea 7.500 rpm, oferind o accelerație impresionantă și un sunet răsunător. La 1,8 tone, nu este ușor, dar nu-i lipsesc forțele suplimentare moderne. În condițiile unui consum de numai 20 mpg, E39 este un echilibru ideal între putere și rafinament.
Ceea ce face E39 special este șasiul său superb echilibrat. Înaintea epocii modurilor de conducere, demonstrând că un setup ingenios poate depăși o listă de opțiuni complicate, acest model oferă o experiență de conducere pură și armonioasă.
Întâlnirea cu E39 m-a marcat profund. Este oare regretul ce mă face părtinitor? Poate. Deși sunt încântat de noile modele M, cum ar fi M3 Touring, E39 rămâne un reper personal ca cel mai bun super-sedan condus vreodată. Sper ca viitorul să-mi conteste această idee.
Rezumat: BMW M5 E39 este privit ca un simbol de eleganță și inginerie discretă. Cu un V8 memorabil și un design fără compromisuri, rămâne o legendă auto iubită, chiar și după întâlnirea cu sedanurile moderne. Fiecare detaliu al său invită la o experiență de conducere inegalabilă.
