Dendrobium D-1, o inițiativă electrică îndrăzneață sprijinită de Singapore, a beneficiat de aportul Williams Advanced Engineering și de expertiza unor foști angajați de la McLaren, Lotus și Pagani. Numele său evocă floarea națională a Singapore.
Dezvăluit în 2017, conceptul D-1 promitea performanțe uluitoare: 1.800 CP furnizați de patru motoare electrice, o viteză maximă de peste 320 km/h și prețul aproximativ de 1,2 milioane de lire sterline. Cu o accelerație de 0-100 km/h în 2,7 secunde și o masă de circa 1.750 kg, D-1 era menit să fie un rival serios în lumea hypercar-urilor electrice.
Un D-1 alb a fost intens fotografiat la lansare, iar un model verde a captat atenția fanilor la cele 24 de ore de Le Mans în 2019. Dendrobium avea planuri să participe la cursele de anduranță, odată ce tehnologia bateriilor ar fi permis performanțe maxime timp de 24 de ore.
Producția de serie a fost preconizată pentru 2022. Totuși, dorința de a utiliza baterii solid-state necertificate și obstacolele investiționale cauzate de Brexit au întârziat proiectul.
Site-ul companiei este criptic, redirecționând către un dealer auto britanic, iar contul oficial de Twitter a rămas inactiv din 2019.
Williams Advanced Engineering, esențială în dezvoltarea D-1, a fost vândută către o companie australiană de metale pentru 164 de milioane de lire sterline. Noua implementare a tehnologiei bateriilor în camioane și locomotive industriale nu prevede nevoia de a dezvolta un hypercar electric. Păcat...
În concluzie, Dendrobium D-1, cu specificații electrizante și planuri ambițioase, a fost afectat de provocările tehnologice și economice. Compania rămâne inactivă, iar hypercarul visat nu a trecut de stadiul de concept.
 | Este destul de clar că proiecte ambițioase precum acesta se confruntă adesea cu provocări. Având în vedere problemele de investiții și evoluția tehnologiei, nu este de mirare că D-1 nu a ajuns încă pe drumuri. |
 | Ce anume a mers prost cu proiectul Dendrobium D-1? A fost pur financiar sau au existat și probleme tehnice? |
