- Multas por Veículos a Combustão?
Ao contrário do que se pensa, não há multa direta de £15.000 por cada carro a combustão acima do limite permitido. A realidade é mais complexa.
- Comércio de Créditos de Emissões
A chave do mandato ZEV é o 'esquema de comércio de emissões de veículos' (VETS). Fabricantes que vendem menos ZEVs do que o necessário podem comprar créditos de quem vende mais.
- Guia do Governo
Em 92 páginas, o governo orienta fabricantes a compensar números inferiores de ZEVs comprando créditos de outros fabricantes.
- Preocupações com a Imagem Verde
Muitas empresas temem prejudicar sua imagem ao não cumprir o mandato, mesmo sem multas diretas. Na prática, essas transações comerciais fazem parte do jogo do mercado.
- Preços dos Créditos
Os créditos são uma mercadoria negociável. Se a demanda por veículos a combustão for alta, o preço dos créditos sobe; caso contrário, cai.
- Limites e Flexibilidades
A multa de £15.000 é um teto para fabricantes que optam por não participar do comércio de créditos. No entanto, atualmente, o preço negociado está baixo.
- Veículos a Hidrogênio
Carros a célula de combustível também são ZEVs, mas ainda são raros. O mandato para vans tem porcentagens de ZEV menores, e vans a hidrogênio podem se tornar mais comuns.
Não estamos sendo forçados a adotar carros de zero emissão imediatamente. O mercado ajusta os preços dos EVs através da demanda, levando naturalmente ao cumprimento do mandato. Como em várias políticas públicas, o princípio fundamental é: quem polui, paga.
Resumo: Esclarecendo mal-entendidos, o mandato ZEV britânico não obriga percentuais fixos de vendas de veículos elétricos. Em vez disso, um sistema de créditos e comércio propicia um mercado equilibrado, onde a demanda dita as regras.
