Esse projeto faz parte do Mercedes-Benz Centre for Competence for Battery Systems, que colabora com a fabricante de células de bateria Factorial e a equipe da AMG High Performance Powertrain. O EQS Sedan, levemente modificado, promete um aumento de 25% na autonomia em comparação com as baterias atuais do mesmo peso.
Um dos diferenciais do protótipo é a densidade de potência alvo de 450Wh/kg. Além disso, a implementação de atuadores pneumáticos para monitoramento de volume, conhecidos como "almofadas de ar", é uma inovação significativa. Essas tecnologias protegem a bateria durante a expansão e contração térmica.
As baterias de estado sólido são mais leves e seguras, representando um avanço considerável na tecnologia. No entanto, sua rigidez pode levar a quebras, ao contrário das baterias de líquido ou gel, que conseguem se adaptar a variações de temperatura. É nesse contexto que as almofadas de ar desempenham um papel crucial, gerenciando a pressão interna.
A Mercedes-Benz espera fazer mais progressos em termos de economia de peso e eficiência energética à medida que continua os testes, trazendo novos insights nos próximos meses.
Resumo: A Mercedes-Benz está testando uma nova bateria de estado sólido em um EQS, aumentando a autonomia de 488 para 621 milhas. A colaboração com a Factorial e a equipe AMG introduz inovações tecnológicas, como almofadas de ar para proteção da bateria, o que pode revolucionar a eficiência e segurança na indústria automotiva do futuro.
