O documento destaca que é crucial reduzir o momento de inércia de guinada para otimizar a performance cinética do carro. Em outras palavras, a Mazda quer garantir que um MX-5 elétrico ofereça a dirigibilidade icônica do modelo movido a combustão. A posição das baterias influenciará na resistência à mudança de direção, um ponto crítico para a condução esportiva.
A patente sugere um arranjo flexível das baterias: "Várias unidades de bateria são dispostas em diferentes partes do veículo". Elas podem ser empilhadas ou organizadas conforme a necessidade, assegurando conforto para motoristas de todas as alturas. A Mazda também pensou no conforto dos passageiros, mencionando um mecanismo deslizante e acolchoamento no pacote de baterias.
O veículo poderá ter tração traseira ou dianteira, com diferentes tipos de bateria dependendo da localização. A Mazda continua trabalhando com Subaru e Toyota em motores a combustão, e muitos especulam sobre um futuro com extensores de alcance baseados em rotares.
Resumo