Atualmente, os consumidores não contam mais com a ajuda dos subsídios para veículos elétricos, e, a partir de abril, a isenção do imposto sobre veículos também será extinta. Embora a cobrança de impostos sobre todos os carros seja compreensível, aumentar os custos para proprietários de veículos mais caros não é a melhor estratégia para promover a adoção de EVs.
O Expensive Car Supplement (ECS) adiciona uma taxa extra a carros com preço superior a £40.000, o que, segundo a Kia, afeta cerca de 70% dos EVs, elevando o custo de propriedade em cerca de £600 por ano. Mike Hawes, da SMMT, comentou que essa alíquota deveria ser elevada para £60.000, focando realmente nos veículos de luxo.
Os fabricantes enfrentam penalizações por não atingirem as metas do ZEV. Paul Philpott, da Kia, ressaltou que, apesar dos investimentos em tecnologias avançadas, os crescentes custos dificultam as vendas. David George, da BMW UK, reforçou que a demanda do consumidor não está acompanhando os objetivos do mandato de emissões.
Um recente relatório indicou que o governo está falhando em cumprir suas metas de infraestrutura para carregamento de EVs. Lisa Brankin, da Ford UK, enfatizou a necessidade de impulsionar a demanda do consumidor e pediu ação rápida do governo. Hawes concluiu que, com o apoio adequado, é possível superar as expectativas e colocar mais de dois milhões de EVs nas ruas até 2028.
Este artigo discute a urgente necessidade de incentivos governamentais para aumentar a adoção de veículos elétricos, destacando a pressão sobre os fabricantes e os desafios impostos pela atual estrutura tributária. Com a falta de estímulos financeiros e o aumento dos custos, a indústria clama por uma ação rápida do governo para tornar os EVs mais acessíveis e atraentes para os consumidores.
