A Audi desenvolveu eixos portais que aumentam o torque nas rodas em 50%, levando o Q6 e-tron a novos patamares. Com uma altura de rodagem 6,3 polegadas maior e uma bitola 9,8 polegadas mais larga do que a versão padrão, o SUV agora se destaca no terreno off-road.
O grande diferencial está na suspensão, que incorpora quatro eixos portais. Esses eixos, acoplados nos cubos das rodas, exigiram um redesenho dos componentes de suspensão. Diferente dos eixos portais convencionais, que aumentam o torque em 20 a 30%, essa inovação proporciona uma capacidade de torque nas rodas ainda maior.
Segundo a Audi, a combinação desses fatores gera 9.883 libras-pé de torque nas rodas em um impulso de 10 segundos. Este valor considera o torque nas rodas multiplicado pelas relações de redução, uma estratégia já utilizada pela GMC no anúncio do Hummer EV.
O Audi Q6 e-tron Off-Road vem equipado com um conjunto motriz elétrico duplo, produzindo 510 cavalos de potência — similar ao que equipa o esportivo SQ6 e-tron. Apesar das capacidades off-road, a velocidade máxima é limitada a 108 mph, o que é suficiente para terrenos acidentados.
A Audi ainda não divulgou planos concretos para o conceito, mas o CEO Gernot Döllner mencionou a expectativa pelas reações dos clientes, sugerindo que estão testando o mercado para uma possível produção limitada. O histórico da Audi em SUVs off-road, incluindo o conceito Activesphere, o AI:Trail Quattro e o sucesso no Rally Dakar com o RS Q e-tron, reforça o interesse da marca em veículos para trilhas e aventuras.
O Audi Q6 e-tron Off-Road concept alia inovação técnica a um design robusto, tornando-o uma proposta intrigante no mundo dos SUVs elétricos para terrenos complexos. Os avanços nos eixos portais e na suspensão prometem um desempenho superior, enquanto a Audi avalia o interesse dos consumidores em um modelo possivelmente exclusivo para aventuras fora da estrada.
